遊戲學

試圖在眾多同類遊戲中走出不同的道路，在企劃層面上確實成績斐然，不過野心卻受限於遊戲的格局，無法充份發揮，讓選用號誌燈玩者反而感到痛苦。
 
今年可說是運輸年。眾多款以運輸為主題的策略遊戲一個個登場，從經典系列的《鐵路大亨3》到充滿美國風情的《鐵道王》，陸上的《模擬頭家》到海上的《海商王》，最後一個登場的就是《模擬運輸公司》(Transport Giant)了。
眾多同類遊戲中表現特色
在以陸地為主的運輸遊戲中，《模擬運輸公司》和大家相同，都是以鐵路運輸為主，不過公路、空運與海運倒不至於完全處於配角的地位，其中，空運還特別細分為噴射機、直升機與熱飛艇，鐵路還包含需要軌道的「繹馬車隊」，算是特別的地方。
這款遊戲還有幾個特點，例如完全沒有地形高低起伏的變數，不像《運輸王》每一格鐵路都要在意它的高低走向；在遊戲中兼負乘客、郵件來往端點及多數成品最後去處的城市，《模擬運輸公司》也把它視為一個「單一的」產業，也就是說車站的涵蓋範圍中只要有一格是城市的任何建築，那整個城市就算是納入運輸範圍，而不像大多數遊戲還必須計算車站是涵蓋了百分之幾的城市。

遊戲中城鎮的成長也很容易，基本上只要玩者的交通網有覆蓋到的範圍，建築物就像拚命一樣在成長，好像郊區的城鎮長成像香港那樣高樓林立、地狹人稠。
 
結合《模擬樂園2》及運輸策略遊戲會是什麼樣子？是指用遊樂園的遊園小火車來運煤礦嗎？雖不中亦不遠矣，真令人佩服遊戲的製作人Chris Sawyer能用同一個引擎做出迥然不同的遊戲。
主要任務就是建構交通網
玩過《模擬樂園2》的人應該還記得舉凡交通動線、園內設施、顧客服務等都需要玩者一步一腳印式地搭建而成。而採用《模擬樂園2》引擎的《運輸王》(Locomotion)則有很大的不同，玩者能看到的住宅、商業大樓等都不能自己建築，必須等待電腦把它「長」出來才行。
玩者能控制的，就是包括公路、鐵路、海運與空運的交通線及相關設施。雖然這個部份能做的事不多，但基於這套遊戲引擎一步一腳印的特質，玩者要建構一個完整的交通網還是要花一點時間。

看著劉凱勛、楊家正與劉明貴現場奮戰的身影，筆者覺得他們應該都已經找到了屬於自己的「Beyond The Game」了吧。
 
楊家正(後排左二)、劉明貴(左四)精神值得敬佩。

玩者可以再也不要當武士了，做一個純粹的商人、行遍天下的劍豪、或者就是天天窩在家裡做茶器都沒關係，不論每個行業都有自己的目標可以達成，不是非得要統一天下。
 
猴子面具下的男人，會有什麼樣的前途？是飛簷走壁的忍者、行遍天下的劍豪、八面玲瓏的商人、船堅砲利的海賊，還是他原來就走的道路─天下霸主？這是片頭動畫給我們的暗示，也是《太閤立志傳5》給玩家的選擇。《太閤立志傳》系列發展至今一直有著自由度最高的遊戲設計理念，不僅是可以不照劇情走、不用主角玩，甚至是「縮在角落自得其樂」也可以。
這樣的理念到了第五代得到進一步的發揮，玩者可以再也不要當武士了，做一個純粹的商人、行遍天下的劍豪、或者就是天天窩在家裡做茶器都沒關係，不論每個行業都有自己的目標可以達成，不是非得要統一天下。
發展完備的武士
遊戲中主要的武士系統，與四代比起來沒有太多改變，玩者一樣要從接任務與鍛鍊自己的屬性兩個方向開始，隨著武士地位的提高，肩負更多的責任，最後自己或扶持自己的主公成為天下霸主。
武士系統可以說是已經到了發展完備的階段，因此玩過四代遊戲的玩者將不會有適應上的問題，同樣地四代會出現的缺點也一併呈現，例如不管玩者是城主或國主，手下的武士愈來愈多，每次評定會議要分派任務的時間就會愈來愈長，會變成一種負擔（當然這是指種田派玩者不浪費任何一位武士的情形下）。
當然這一代中評定會議也增加了「一次傳達」的功能，可以一口氣讓所有武將做同一件事（例如全部去賣出鐵砲），不過總覺得有點缺憾，如果在國主階段可以任命自己領地內城池的城主，並指派其他武士支援（寄騎武將），則不但可以有效運用人力，也讓遊戲更加多元化，身為國主的玩者也就不必每天忙到疲倦生病，而有更多的時間可以去喝茶聊天。
規模不小的商人
《太閤立志傳5》最令人驚喜的改變莫過於對商人系統的擴充。過去對商人這一職業的處理，其實是附屬在浪人之下的副業，也就是說除了武士就是浪人，如今商人不但跟武士一樣是一種職業，所要做的事情跟武士比起來毫不遜色，要玩得好幾十年也是跑不掉的，而不是像過去一樣只是玩玩票而已。
商人與武士一樣有階級之分，從見習、手代、番頭、支配人到大老闆，前三者就跟足輕頭、部將一樣，只能在評定會議中接任務，到了支配人，就可以到大老闆的其他分店去當店長（城主），而大老闆（大名）的視野最遼闊，他除了要顧好店的營運外，還要去搞政治，成為有力大名的御用商人，擊敗其他爭奪權位的大老闆，最終還要支配全國的商業圈，而除了國內的貿易，取得許可證就可以跟明國、呂宋、暹羅等外國通商，也是相當有成就感的事。
商人的樂趣不僅是在結果，過程中也會再再讓人產生一種與武士對比的趣味。過去當武士時，在大地圖上行走有時會碰到一些行商人跟你兜售一些物品，如今玩者是商人，就可以奉大老闆的命令把某樣寶物以行商的方式賣掉；過去當武士時會需要捧著錢去跟商人做做個人關係，如今則是自己要捧著錢去找有力的武士，再透過他當說客鼓動大名的心。
除此之外，商人評定會議的任務也有趣極了，較低等的就是行商、買賣物品、收借款，高級一點的有向大名放高利貸、勸誘別人來當商人，有時為了與其他家商人爭奪商人司的地位，還要全家出動去建設某個町以得到大名的青睞。
而「銷售通路」的設計，就如同武士要經營城池一樣重要，連接兩個町建立銷售通路，每個月就會定期有收入，如果把銷售通路建到海外，那收入將更是可觀。銷售通路除了賺錢，還可以讓兩個町之間的商品因交流而產生新的特產品，例如鹽加魚就可以生產鮨。特別的是銷售通路也可以做為政治上的手段，藉由一時斬斷通路，民眾將因缺乏生活必需品而安定度降低，就可有效打擊敵對大名。
海賊、忍者、劍豪
當然《太閤立志傳5》並不是只有增加商人這個正式的職業，忍者、劍豪的設計也比以往要充實，而海賊則算是全新發展的職業。忍者與海賊的發展軌跡與商人差不多，同樣是要依靠一個既有的勢力，做為「家臣」接任務，並且有著統一全國忍者（海賊）眾的目標。
而劍豪就比較自由，玩者要加入任一流派，但生命中最重要的就是個人的劍技與榮譽，當自己師出有名時，就可以自創流派、自建道館、收弟子，以達成另一種形式的天下統一，當然，玩者可以不去過問政治，縮在道館裡自得其樂。
像這樣體驗不同趣味的職業還有茶人、醫師與鍛冶匠，他們就比較像前一代的商人，算是浪人的副業，共同特色就是在自己家裡開店，茶人與鍛冶匠要做出天下第一的寶物，醫師除了要自行調配靈丹妙藥，還要成為懸壺濟世的偉大醫師。這三種職業雖然發展性較小，但不啻是為《太閤立志傳》系列建立更廣的遊戲內容，也讓玩遊戲有更多的可能性。

線上遊戲再怎麼耐玩，也會有關機結束的一天，人物資料帶不走，人與人間的情感連繫也可能就此中斷。因此，就來拍個畢業照吧。
 
這是筆者如今保存最久的畢業照

玩者一旦成為城主後，就會發現事情多到用「日理萬機」來形容，很多重要的事都忙不完了，哪有空去賣兵糧呢？因此我們瞭解到，不同階層的人負擔不同的責任，也就是「分層負責」。

豐臣秀吉這個人最令人著迷之處，在於從地位低到不能再低的農民階層，一路竄升最後成為天下霸主。他是怎麼成功的？我捫可以從小說、戲劇、歷史中試著瞭解，但也可以從最具聲光效果的遊戲中，找出一些端倪。
廣結人脈
任何一位玩《太閤立志傳5》的人都知道，在遊戲中不斷找人喝茶的重要性，因為找人喝茶才能提昇與這位角色的親密度，接下來一切事情就好辦了：跟他請教問題、學習技能、買賣物品會有價格優惠、請他幫你做事、取得該人物的卡片，甚至把他延攬進家臣團中。
這個道理幾乎可以說是常識了，尤其是在東方社會中，人在人情在，跟關鍵人物（往往只是個小人物）經常來往，即使只是噓寒問暖一下，久了見面三分情，當有所求於對方，對方不是礙於情面就是因為交情好而樂於幫忙。
跟日本遊戲、漫畫廠商打交道也是一樣，想代理他們的產品是吧？提出再怎麼優秀的營運計畫都不比上三不五時跟對方聯絡感情重要，一旦建立起關係，有了穩定的業務來往，往後可說是高枕無憂，銷售成績再爛或倉儲物流做不好，都不會遭到質疑。
廣納人才
在任何一個有人物角色的遊戲裡，大家莫不竭盡心力尋找優秀的人才（屬性高、技能多），因為花同樣的錢，給開墾技能４級的人就是會比１級的人有更好的開闢新田成績。
現實生活中何嘗不是如此？尤其是做為一個領導階層，部屬是否有才能直接影響到整個部門（班級、學會、社團）的營運績效，換個角度講，如果部屬能力太差（技能值只有1）而領導者能力比他好（技能值有4），那極可能變成領導者還要幫部屬擦屁股的結果，最後也只是把領導者累壞而已。
當然這還只是一個較為理想的說法，畢竟許多領導者重視的並不是部門的績效（更多的利潤、更好的品質），而是一些雞毛蒜皮或個人私利的事，他們要的只是唯命是從的部屬，部屬的個人意見或創意或作為都是不重要的，部屬如果離職流動率很頻繁也沒關係，反正你不來他不來自有人來，部屬的長期工作經驗（人物會因此升級）不被重視。或許這些領導人該來玩玩RPG或《三國志》《太閤》之類的遊戲。
分層負責
在《太閤5》裡當武士的階級一開始只是個足輕組頭時，上級交辦的任務是微不足道但挺費事的，例如賣出兵糧，如果你想賣個好價錢，就得在好幾個町中訪價，再挑一個價格最好的，但是這樣會讓玩者花比較多時間。當玩者一直晉昇，上級交辦的任務就會不同，變成一些較不費玩者時間，但影響力更大的事（例如執行朝廷外交）。尤其是當城主以後，最重要的責任是分配家臣上述這些工作，去完成大名交付的偉大使命。
每一個玩者一定都會把自己的角色操到屬性最高、技能全滿，即使是賣兵糧這種小事都可以做出最好的成績。但玩者一旦成為城主後，就會發現事情多到用「日理萬機」來形容，很多重要的事都忙不完了，哪有空去賣兵糧呢？因此我們瞭解到，不同階層的人負擔不同的責任，也就是「分層負責」，即使你發現部屬做得沒有你好，也得要放手給他做，並讓他有成長、學習的機會（《太閤5》中的修業功能），而不是全部親自動手，結果累到生病還因小失大。（原載於158期電腦玩家，2004/9） 

透過大量玩相關類型遊戲的時數，加上成長過程中有限的乘車經驗，兩者之中找到了頻率相同的波段，湊合在一起形成了一種對鐵道文化的懷舊情懷。
 
對於大多數的鐵道迷來說，成長的經驗讓他們成為鐵道迷：每天通勤上下學的學生、大都會裡打拚後拖著疲憊身心返鄉團聚的上班族，他們在火車站看著來來去去的人們，聽著迴盪其中催促乘客的廣播聲，接著自己也成為人潮的一份子，搭上火車，感受著規律的震動、綿延不絕的田園風景，然後下車，往自己的目標前進。
也有的鐵道迷會是相關產業的從業人員：維修師傅、列車上的員工、車站的管理人員、造車工人，鐵道對他們來說是維持生計之所需，也是每日朝夕相處、形影不離的摯友。
那麼，有沒有人是玩了鐵道遊戲後才變成鐵道迷的？
從何而來的鐵道情懷
從早年啥遊戲都玩到現在主要專攻策略遊戲，皇帝與天下霸主、市長與董事長、旅館經理與餐廳老闆、賣場店長到宇宙大王，每個職位的運籌帷幄總能讓筆者有成就感，但不論是當XX長或OO王，比起當個鐵路公司老闆，總覺得少了一種熟悉的、親切的、情感很濃郁的感覺。
不知從何時開始，對於媒體上的鐵道消息也開始留意起來：保存全台惟一的扇形車庫（在彰化）、台糖650號SL蒸汽機關車由日本鐵道迷回送台灣、文建會決定保留基隆站號誌樓、台鐵便當在日本受到廣大歡迎……，在眾多好消息與壞消息中，這些鐵道新聞就像是會發光一樣，總是吸引筆者的目光。
可是左思右想，由於從小在台北市區裡長大，交通問題幾乎未曾靠鐵路來協助解決，搭火車只是出外遊玩時的選項而已；近年來台北捷運系統陸續上線，但懶惰的筆者還是以機車為代步工具，實在不瞭解自己與鐵道的情感來源為何。
夢想與希望的列車
所以，筆者或許在不知不覺中變成另一種形式的虛擬鐵道迷，透過大量玩相關類型遊戲的時數，加上成長過程中有限的乘車經驗，兩者之中找到了頻率相同的波段，湊合在一起形成了一種對鐵道文化的懷舊情懷。
看起來遊戲還真是一種有魔力的娛樂，雖然不如電影那麼貼近真實的五官感受，但透過對現實世界的模擬與描述，卻可以讓玩者在其中找到與現實生活經驗的連繫，即使在遊戲中能做的事情只有建設車站、選擇機關車頭、安排路線、協調列車載運人、貨等等，但看著一列列火車奔馳在地圖上，除了賺到錢的成就感，更有一種「把夢想與希望送到它該去的地方」這種感覺。
虛擬的鐵道情懷
電腦科技的進步，讓鐵道遊戲的擬真體驗又更進一步，往昔只能在2D的地圖上看著顏色粗糙的火車跑來跑去，現在哪一款鐵道遊戲不是3D的呢？火車、建築物都變立體了，更像是在欣賞一幅圖畫，《電車GO》《模擬列車》則讓玩家坐進列車裡，用駕駛或乘客的視角來進行遊戲，穿梭在田園山川或都市的高樓大廈之間，那是一種與現實經驗一樣的虛擬體驗。
鐵道迷們會永遠記得EMU100型的自強號列車，退休前末班車的乘車經驗，遊戲的鐵道迷則用另一種虛擬形式來紀念鐵道在自己生活中的記憶。近兩個月將在台灣發售的《鐵道夢想家2》，據代理遊戲公司的說法，會增加屬於台灣的資料內容，例如自強號或莒光號列車之類──不知道會不會是EMU100型的喔？（原載於157期電腦玩家，2004/8） 

雖然基本的運作概念依然是建鐵軌、興產業、重運輸、賺大錢，但遊戲許多設計的觀念與《鐵路大亨》系列還是有所不同，例如有限的地圖、戰爭迷霧(Fog of War)、有限的運輸路線長度等。

搶在鐵道遊戲經典《鐵路大亨3》前上市的《鐵道王》，雖然基本的運作概念依然是建鐵軌、興產業、重運輸、賺大錢，但遊戲許多設計的觀念與《鐵路大亨》系列還是有所不同，例如有限的地圖、戰爭迷霧(Fog of War)、有限的運輸路線長度等，使得這款遊戲仍有重新認識的必要。
觀察環境
正因為上述幾個特色，使得《鐵道王》在每一道關卡開始時，對環境的觀察與掌握就相當重要。由於有戰爭迷霧的存在，除了初始城市外其他地區都是一片漆黑，因此探險隊是絕對必要的投資，而且不能只有一隊。
我們必須了解這是一個與時間賽跑的遊戲，因為當玩者還在慢吞吞地用一支探險隊在摸索環境時，電腦對手極可能就把玩者周邊的產業給佔走了（每一項產業只准許建置一座車站），因此在遊戲一開始就派兩到三支探險隊出去探險，主要目標包括：
1. 最近的城市：客運的大宗與貨物最大的利潤來源是城市，因此一開始先瞭解最近的城市與初始城市的中間狀況，將有助於大量利潤的提早到來。
2. 周遭產業：這款遊戲畢竟還沒有太刁難人，因此在初始城市周圍一定有與之互相搭配的產業出現，有時這些產業在遊戲一開始就看得到，等於給玩者指引了一個方向。
3.周遭產業的周遭：我們可以這樣說，一個產業的周遭一定還有一到兩個同類型的產業，最好是能一併發現，如此便可一次獲得同類型的原料來源，這對於遊戲初期產品生產的原料供應多寡相當重要。
或許有人會說一開始就出動三支探險隊要花的錢實在太多，以致於沒有錢再建設了。請各位不要忘記save/load的作用，等到相關的地點都拓荒完畢後，再load一次存檔，或甚至選擇重新開始遊戲，如此便能在一開始就掌握先機。
值得一提的是，地圖上的一些物件往往是向玩者暗示發展的方向，除了剛才提到的最近的城市與看得見的產業外，像地圖上顯示的泥土道路就代表著產業的方向；被較高的山地或丘陵形成的平地或峽谷地形，也代表著鐵軌多半要鋪在這裡；動物的干擾與盜匪的出沒也是顯著的例子，大約有7成左右的此類威脅代表鐵軌最佳的經過之地，因此獵人或保鏢就不可或缺。
事業的成長
包括鐵軌的鋪設方向、城外產業與城內建築的成長、車頭的選擇等是接下來的三大重點。
按照一般的想法，如果資金充裕的話，多建鐵路並非壞事，因為理論上鐵軌愈長，每單位鐵軌運輸量就愈低，也就是說愈不會塞車，這對於像《鐵道王》沒什麼維護費用的遊戲來講更為划算。但不幸的是，由於《鐵道王》不明原因的lag狀況很可能是因為鐵路規模過於龐大或分叉路段過多所造成，因此在遊戲中似乎有節制鋪設鐵軌的必要。
因此為了減少叉路的產生，鐵路即使變得彎彎曲曲也在所不惜，反正這款遊戲很容易賺錢，路途稍長一點無所謂。另外一個重點是鋪設鐵軌要考慮地勢高低，這部份說明書已有詳盡說明，不再贅述，不過要提出的是，馬力過低的車頭，即使行駛在落差100公尺範圍內，都會大大地拖慢行駛速度，還連累後頭的其他列車，像流線型車頭的初始馬力只有1000匹，奉勸各位不要用，最好選馬力3000及以上的較好。
車頭種類多，各有優劣，選哪種車頭是玩者自行考量的範圍，不過車頭的升級牽涉到車頭的維護工作，因此為了讓最多的車頭享受到升級的好處，玩者選擇的類型應只要兩種即可，也就是應遊戲所需而分成客運與貨運兩種。當然這多少有點理想性，因為每一道關卡玩者都會基於各種原因不得不用三、四種車頭，但最終的大方向是淘汰數量少的種類，這樣玩者才不會一天到晚被通知需要手動維修眾多車頭。

純粹美國味的鐵道遊戲是什麼樣子？你應該來看看《鐵道王》，要當美國籍的鐵路先鋒，這款遊戲會比《鐵路大亨3》合適。
 
純粹美國味的鐵道遊戲是什麼樣子？你應該來看看《鐵道王》(Railroad Pioneer)，要當美國籍的鐵路先鋒，這款遊戲會比《鐵路大亨3》合適。
先從封面來說吧，第一眼看到的長髮帥哥，服飾風格像極了電影「神鬼傳奇」(The Mummy)裡面那幾個錢多、從美國來的貴公子挖寶人；遊戲地圖則以美國為限，劇情背景主要就是讓玩家建立一條橫貫全美、從東岸到西岸的鐵路；遊戲的配樂充滿了美國大西部的遼闊與風沙，神來之筆的那段鄉村樂與堵在路上的印第安人，當然也是美國獨有的。
界面親和
原本以為鐵道經營遊戲大致上就是像《鐵路大亨》系列那樣的遊戲進行方式、操作界面與成就感，不過玩過《鐵道王》後，還是會發覺有許多根本上的不同，當然也因此營造了不同的樂趣，對於遊戲製作單位的努力就值得肯定。
印象最深刻的地方莫過於親和的操作界面。此類遊戲的重頭戲就在於運輸路線的配置與調整，就《鐵道王》來說在管理這方面功能的畫面上，訊息都能充份揭露，列車與車廂的調動都很容易也很直觀。另一方面，遊戲的配色也很協調，讓原本應該是充滿很多訊息的畫面變得容易閱讀，心情也會比較愉快。
《鐵道王》在遊戲難度方面是比較低的，把貨物送到需要它的地方，基本上是一定可以賺錢的，因此不必像其他經營遊戲還要仔細探究賺錢的原因在哪裡、哪裡不賺錢要解決等，也正因為對於財務的要求不大，統計表與敵我的發展規模報告等其實都不必看，玩者只需要也只能專注鐵路的鋪設與運輸路線的調配。
規模算是小的
除了不需要關注財務外，遊戲在關卡與地圖的設計，在同類型遊戲中算是比較特別也規模較小的。劇情關卡共有10關，就是從美國東岸到西岸挑了10個州，也就是說每回關卡都限定在只有一個州的規模，大約是5到10個城市左右，與其他遊戲動輒整個北美、全英、全歐來講格局小很多；無劇情的獨立關卡有5個，規模與劇情關卡一樣，因此可以玩的關卡就是15個。

遊客對於明星動物或剛出生的小動物的熱情，親身體驗一下當遊客的感覺，這樣的互動與情感交流才是動物園最吸引人的地方，也是眾多玩家想玩遊戲的原始動機。

動物園經營遊戲一直是數量相當稀少的類型，同時遊戲的內容幾乎是一成不變：經營層面賺錢、伺服遊客、滿足動物的需要。然而，不知為何玩此類遊戲總是缺少一種「熱血」的感覺，遊戲耐玩度似乎不高。
走訪木柵動物園
日前筆者就到台北市立木柵動物園，試著以玩遊戲的眼光來做一番比較。在假設木柵動物園儘可能滿足動物的活動空間需求下，筆者發現大多數動物的居住空間，比起遊戲中的要求來看還真是不大，尤其是一進大門正前方的紅鶴池，三種紅鶴十數隻住在一起，看起來也很和樂的樣子。
不過印象最深刻的莫過於遊客對明星動物的青睞。大門左前方的無尾熊館是第一個熱門據點，看著趴在油加利樹上的無尾熊，說實在除了會動之外並不如在媒體上看到的清楚美麗，但小無尾熊可就不一樣了，當飼育員把麗琪及她的明星小孩Q比帶到展示區時，遊客的反應只能用「一擁而上」來形容，「水泄不通」及「門庭若市」就是接下來的最佳形容詞，一時沒擠進去的遊客最好就轉移陣地吧。
而第二個熱門景點就是企鵝館。同樣是人擠人的場合，但企鵝館似乎多了一些「童趣」，許多已經上小學的小朋友，個個瞪大了眼睛看著游來游去的企鵝，除了讚嘆聲就是跟爸媽討論企鵝的聲音。附帶一提企鵝館出口的餐飲與休息區位置真是好哇，想必可以賺進不少鈔票。
當遊客才是遊戲的重點
筆者突然瞭解到玩動物園遊戲的「熱血」是什麼，原來是因為少了遊客觀點，感受不到遊戲中的遊客對於明星動物或剛出生的小動物的熱情，也沒有辦法親身體驗一下當遊客的感覺（《動物園大亨》好歹還有許多遊客圍著觀看明星動物的設計），畢竟這樣的互動與情感交流才是動物園最吸引人的地方，也是眾多玩家想玩遊戲的原始動機。
不過這方面在未來可望有實現的機會。微軟今年將發行的《動物園大亨2》，由於是一個全3D的遊戲，玩者將有機會以遊客的視角，在動物園完成之後，親自在園裡東逛逛西晃晃；另一個也是下半年會由Legacy Interactive發行的遊戲《Zoo Vet》，甚至提供玩者進一步的經營功能，嘗試當園內的獸醫治療生病的動物。
生態系動物園
木柵動物園數日前公開一座「溼地生態教育園」，融合台灣低海拔的各種淡水溼地型態，還有一片約30公尺的觀察窗，以橫切面的方式觀察沼澤溼地的水下世界，眾多類水生昆蟲、蝌蚪與蛙類都是生態池完成後自行遷居移入的。而台北市公館國小的生態池，也在日前成為俗稱「水蓮花」的台灣萍蓬草搶救復育的中途之家。
把單一動物用柵欄圍起來養的傳統動物園型態，也該到了改變的時候，以前中學時代學校就教過的「生態系」，是一個比企鵝館更具生態保育意義的真正動物「園」，遊戲研發商訴求說他們的遊戲有教育意義時，也可考慮列入生態系展示區，如果想從遊客角度觀賞，應該會跟水族箱遊戲有點像吧？（原載於156期電腦玩家，2004/7）